徽杭古道吸引了不少游客前来体验

　　宣城多山路，「八山一水一分田，一分路途和莊園」是對當地路途特征的真實寫照。作為長三角地理位置的中心，這裏與江浙山水相連。但是崇山峻嶺卻又讓兩地之間的間隔變得遙遠，直線間隔不過幾十公裏的鄉鎮，往往要走上兩三天。

　　

　　跨過山水的來源之路大山深處的居民，早已習慣用「走」的方法，搭建起外界與家鄉之間的橋梁。

　　

　　作為與「絲綢之路」「茶馬古道」齊名的第三條出名古道，始建於唐代的徽杭古道，起點就在宣城市績溪縣伏嶺鎮。這條建築在巖壁上的古路，當年是徽商與浙商互通交易的重要通道，一代代徽商沿著石板古道，背上貨品，在重巒疊嶂間絡繹，將「徽文明」和徽商精力帶出深山。

　　

　　現在，跟著宣城市和績溪縣交通條件的改進，徽杭古道早已失去了其原有的「物流價值」，搖身一變成為皖浙兩省交界處的熱門景區。徽杭古道兩邊巉巖峭壁，飛瀑流泉，通天石梯直入雲端，交遊遊客在「江南榜首關口」「摩崖石刻」等景點打卡拍照。「在我剛作業的時分，來這條古道的遊客，大部分都是縣裏的；2010年前後，省內驢友開始多了；現在，江浙滬的遊客份額增加得很快。」汪幫華是土生土長的績溪人，作業後成為景區的一名管理人員，親眼見證了徽杭古道的改變，近年來，跟著交通條件的改進，徽杭古道遊客招待量持續增加，每年招待遊客數量超越四萬人，其中絕大部分客流來自蘇浙滬，旅行收入超越2000萬元。

　　

　　遊客數量的增多，來自於績溪路途之變，來自於宣城路途之興。借助長三角一體化開展的春風，績溪縣活躍加強省際毗連公路建造，新建二級公路13公裏，新建美麗公路28公裏，特別是通往臨安方向的S346荊白路改造提高，明顯改進了交通互聯互通情況。

　　

　　「徽杭古道可以說是安徽融入長三角的『來源之路』，是開拓進取的徽商精力的代表，今天仍然要發揚這種精力，搶抓長三角一體化開展的巨大機會，自動從有形的路途通聯，到無形的開展思路聯接，全方位交融開展。」宣城市交通運輸局局長汪軍說。

　　

　　內通外聯的交通新路????如果說徽杭古道是安徽通往江浙滬最早的致富路徑，上世紀90年代初開始建築的宣廣高速公路，則為當地經濟開展再次提速。1993年，宣城市委、市政府遵循安徽省提出的「抓住機會、開發皖江、強化本身、照應浦東、迎候輻射、帶動全省」戰略決策，自籌資金建造宣廣高速公路。

　　

　　一事新則萬事興。在宣廣高速公路完工後，蕪宣、宣銅、溧廣、宣貍、宣寧等周邊高速公路相繼開通運營，宣城交通基礎設施特別是高速公路、國省幹線公路的建造，完成了翻滾開展，進一步豐富了安徽高速公路網。到現在，宣城市高等級公路突破1000公裏，上海、南京、杭州等7個方向均有高速公路主通道銜接，極大當地便了長三角城市之間的交遊溝通。城市內部區域，也已構成市本級與各縣市區之間的快速通道網，構成內通外聯的快速公路網。

　　

　　宣城市搶抓長三角一體化開展，在「一地六縣」協作區建造的基礎上，提出打造「一城五區」總目標（長三角中心區域歸納交通樞紐城市，交通運輸一體開展先行區、交融開展示範區、立異開展實驗區、綠色開展引領區、數字開展轉型區），宣城市交通運輸局搶抓機會，以打造「交通強市」為關鍵，加速打造長三角中心區域歸納交通樞紐。

　　

　　我們堅持『雙跳』政策，跳出宣城看宣城，與周邊地市交通規劃同繪；跳出交通看交通，和諧交通與土地、生態、產業、旅行等之間的聯系，超前策劃、科學編製了一系列歸納交通規劃，高質量推動一體化進程。」汪軍表示，宣城作為南京都市圈成員城市、杭州都市圈觀察員城市「雙圈」城市，將依托區位優勢，發揮「雙圈」疊加效應，進一步打破圈內的行政鴻溝，著力構建「大圈」帶動「小圈」、「小圈」撬動「大圈」，圈圈相連、環環相扣的新開展格局。

　　

　　依照宣城市長三角交通運輸一體化開展暨「一地六縣」協作區建造實施方案（2022—2025年）明確，「十四五」期間，宣城將根本建成「三縱三橫兩射兩環」高速公路網，通往毗連區域的首要通道達到一級及以上公路水平，根本建成「一縱兩橫」航道主骨架和「雙核三區」港口樞紐系統，公路水路完成與長三角交通網絡無縫對接。

　　

　　在交通互聯快通的基礎上，宣城活躍改造本地公共交通出行系統，進一步拓寬第三代社保卡在長三角範圍跨區域、跨交通方法互聯互通，市本級、旌德縣等公共交通已在交通出行方面完成「同城待遇」，到現在累計開通了廣德東亭鄉至浙江安吉鄣吳鎮、廣德城區至上海白茅嶺、績溪伏嶺鎮永來村至浙江臨安市島石鎮仁裏村等14條省際毗連公交。

　　

　　「下一步，我們將牢牢把握交通『先行官』定位，以凝集開拓徽杭古道『來源之路』的闖勁、融入滬蘇浙宣廣高速『首條之路』的幹勁、打造『一城五區』『未來之路』的拼勁，加速推動『交通強市』建造腳步。」汪軍說。